正规平台无人问津 淄博网约车市场还需调整

长久以来，城市出租车行业积弊缠身。网约车的问世搅动了出租车行业的死水。移动互联网的特性，让网约车平台可以有效地跟踪与问责驾驶员的服务品质。而且，网约车客观上打破了出租车行业的数量管制，增加了供给，让广大消费者享受到了共享经济的好处。另一方面，也因为当初网约车管理的不规范，一轰而上，司机鱼龙混杂，特别是平台、司机和乘客的权利义务划分不清，出现了不少乱相。
5月下旬，鲁中网记者就淄博网约车市场进行调查时发现，该行业存在一种怪现象——违规平台已经成为人们出行的主流选择，正规平台却鲜有人问津，5家在当地取得许可的企业投入的车辆屈指可数，全市范围内不足5辆。

就目前全市网约车市场各平台的情况，记者向淄博市交通运输管理处进行了核实。据相关工作人员称，目前全市仅有5家网约车平台公司具备相关许可手续，分别为武汉“斑马快跑”、重庆“呼我出行”、深圳“万顺叫车”、湖南“妙盛出行”、浙江“云联”，而市民熟知的“滴滴出行”、“优步”，直到目前尚未在淄获得相关许可资质，虽属合法平台，但平台吸纳的司机与车辆并不符合当地规定。
从鲁中网近日做的调查问问卷情况来看，在市民打车出行时，首选网约车的人数占50％，可见如今网约车在市民生活中已经占有不小“地位”；市民对于选择乘坐网约车最看重的方面时，首要因素是使用便捷性与平台合法性、正规性，分别占25％与23％，其次为价格折扣（18％）、服务态度（17％）、车内环境与乘车舒适度（15％）。根据问卷调查结果可以看出，本地市民对于选择乘坐网约车出行时，除看重其使用的便捷性外，同样会考虑平台是否合法、正规，对于是否有安全保障较为看重。
其中，选择“滴滴出行”平台的占了八成，其次为“优步”，选择其余5家平台的屈指可数，而这5家正是淄博市目前仅有的5家正规网约车平台。
可以说，以网约车、共享单车为代表的分享经济，在业态发展、政府管理经验等各方面，中国都走到了世界前列。其中，中国政府“包容审慎”的监管智慧功不可没。但对淄博目前的情况来看，还需进一步管理以及对市民安全性的普及等工作应根据淄博的发展水平、交通环境，量身定制监管标准——该坚持高标准的，就不应放松；该实事求是的，也当及时放松准入条件。
编辑：刁刁 供图：果槟 责编：孙朋军

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这说明只有贴近生活，贴近市场才是受欢迎的，高高在上的就脱离实际了。

黑车木有敢管的。。